悠悠珠江口，滔滔伶仃洋。11月28日，東起深圳、西至中山，全長24千米的深中通道，實現主線全線貫通，距離2024年通車邁出關鍵一步。

深中通道實現主線貫通。通訊員供圖

回顧約7年歷程，深中通道建設讓許多不可能變為可能。作為粵港澳大灣區建設的核心工程之一，深中通道是世界級的集“橋、島、隧、地下互通”于一體的超大型跨海集群工程，也是當前世界上建設難度最高的跨海集群工程。復雜的工程技術挑戰、海洋環境條件限制、制造設備和材料的研發需求，以及施工安全和環境保護等多方面難題擺在眼前。然而，通過建設團隊及各方的努力與創新，回應一個個難題的，是一次次重大突破：世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、世界最高通航凈空尺度的跨海橋梁、世界最長最寬的鋼殼混凝土沉管隧道、鋼橋面熱拌環氧瀝青單日鋪裝世界紀錄……深中通道在建設管理、工程技術等領域填補了諸多“中國空白”乃至“世界空白”。

7月14日清晨，航拍建設中的深中通道。記者 繆曉劍 攝

路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。深中通道令人矚目的建設成就，詮釋了這樣一個道理：只要有愚公移山的志氣、滴水穿石的毅力，積跬步以至千里，就一定能夠把宏偉目標變為美好現實。

伶仃洋大橋。記者 黃藝杰 攝

圍繞粵港澳大灣區建設重大使命任務，建設廣東省珠江口東西兩岸融合發展改革創新實驗區，是時代賦予中山的歷史使命，更是中山推動高質量發展的歷史機遇。朝著高質量發展這一目標，中山圍繞改革創新實驗區建設，以“六個一體化”為抓手，全力推動深中營商環境、產業協同、交通、科技創新、公共服務和社會治理、規劃等一體化，助力珠江口東西兩岸融合發展，主動與深圳等周邊城市對接，在融合發展方面取得了初步成效。目前，深圳、中山兩市400多項政務服務實現“深中通辦”；開展深圳、中山聯合招商，探索“深圳總部+中山基地”“深圳研發+中山轉化”等創新合作模式；深中“組合港”航線啟航，交通無縫銜接，“水陸空鐵”全面發力……

目前，深中通道正朝著2024年建成通車的目標全力沖刺。搶抓深中通道通車前的機遇窗口期、推進深中一體化融合發展，時不我待。

為此，全市上下需要進一步振奮精神，以改革思維大膽探索、大膽突破，聚焦“工改”、治水、大交通建設、農文旅融合等，騰空間、造平臺、強基礎、優環境，全力以赴為建設更加美好中山貢獻力量。

機遇，就在眼前！奮斗，須在當下！不馳于空想，不騖于虛聲，腳踏實地，埋頭苦干，筑夢逐夢，終能贏得未來。

編輯? 王欣琳 二審? 陳彥 三審 吳森林